2009-8-2 「尖碼之聲」及「公共交通關注聯盟」聯合新聞稿

反對遷拆尖沙咀碼頭巴士總站遊行
「留住尖碼巴士總站, 保住交通選擇權利」

註: 由於原本的亞視新聞片( http://www.youtube.com/watch?v=H_CjOM3V4dk )忽然於2009年8月3日被YOUTUBE移除,實在是在時間上有不尋常, 我們呼籲有需要的新聞界朋友可EMAIL本會索取備份

「尖碼之聲」及「公共交通關注聯盟」於今日(2009年8月2日)舉辦「反對遷拆尖沙咀碼頭巴士總站遊行」，表達反對遷拆尖沙咀碼頭巴士總站的決心！

「尖碼之聲」作為爭取保留尖沙咀碼頭巴士總站的交通服務的註冊團體，一直關注事件發展。繼早前向特首曾蔭權先生遞交超過6000個市民簽名及紅絲帶行動後，今天「尖碼之聲」及「公共交通關注聯盟」再遞交超過5000封反對興建梳士巴利道近文化中心迴旋處(憲報編號: GN3466 of 2009)(註1)及反對遷拆尖沙咀碼頭巴士總站以興建露天廣場計劃的「一人一信」，再一次為市民向政府表達反對遷拆尖沙咀碼頭巴士總站的要求。

鄭局長涼薄 市民行餐死

早前，我們在網上找到了一條2006年時任旅遊事務專員，現任運輸及房屋局局長的鄭汝樺女士在一次立法會會議上推介露天廣場計劃的新聞片。片中，鄭女士發表「(市民)可以好舒服咁由(尖沙咀東麼地道巴士總站)平台花園經過海旁行到天星碼頭，都是一個好的方法」的言論(參考網址：http://www.youtube.com/watch?v=H_CjOM3V4dk )。為了證明事實上是否「舒服」，今天遊行的九龍路段，我們參考了鄭女士所指的路線，將由尖東麼地道巴士總站出發，沿星光大道至尖沙咀碼頭巴士總站，讓大家感受一下在酷熱天氣警告下行這條路「有幾舒服」。

「尖碼之聲」早前根據當日鄭女士指出的步行路線，拍攝了一段在一個攝氏34度高溫的中午由尖東麼地道巴士總站出發徒步經星光大道至天星碼頭的短片，終於用了近十五分鐘時間走畢全程，而結果是大汗淋漓、衣履濕透，實在見不得有任何「舒服」的感受。有關短片已上載至影片分享網站Youtube，網址為 http://www.youtube.com/watch?v=854SV83I9o0

反對將工程斬件上馬 企圖繞過立法會監察!

香港政府繼續倒行逆施，在未有向受影響市民作意見調查下繼續進行此包含十五米高建築物的廣場計劃，更低調地在今年六月刊憲以道路工程名義企圖將「十五米高廣場」計劃斬件上馬，企圖將工程涉及金額降低，繞過民意代表監察及撥款，製造既定事實，將尖沙咀碼頭巴士總站的入口塞著。

為此，尖碼之聲舉辦了一人一信行動，並在今天親手將市民反對信件轉交至政府總部，要求特首曾蔭權認真處理。早前，我們曾經親手將6000名反對遷拆尖沙咀碼頭巴士總站的市民簽名遞交到特首本人手上，要求他關注事件，可惜，特首卻沒有親自回應，直至超過一個月後的7月22日才透過旅遊事務專員回覆，除指巴士總站沒有納入古蹟辦最近公佈的1444歷史建築物名單外，亦指「巴士總站建築物多年來曾有大規模改動，以致其文物價值降低」云云，並發表了一堆似是而非的謬論。

市民每天的交通需要 不值得為一個無意義的廣場被打擾亂

在回信中我們發現旅遊事務處表示新迴旋處將包括8個巴士站和一個新的士站，方便市民及旅客往返尖沙咀天星碼頭 - 事實上，不是所有現時(包括去年中被搬走的5號巴士)會駛入此巴士站 - 按計劃，當中會有近一半的巴士不再駛入該巴士站，部分巴士線更會被改往尖東麼地道以至佐敦！受影響的巴士乘客，除了選擇轉乘另一路線巴士，時間及金錢都用多了，那又何來方便？至於尖東麼地道的巴士總站，其實和尖沙咀天星碼頭的巴士總站沒有必然的替代關係。尖沙咀東遊客眾多，經常出現旅遊巴在街上泊車的情況，既阻塞交通又未有提供安全的上落點供遊客使用，這個臨海的巴士總站正好用來解決此問題。

至於5號巴士，運輸署的諮詢是在2005年進行，當時並沒有提及將5號巴士遷往富山。當三年後忽然在沒有再諮詢受影響的九龍城區議會就突然改動，難道富山居民要有車去尖東，土瓜灣的居民就不要有直車去尖沙咀碼頭？

十五米高的商業建築物

在回信中，旅遊事務處表示並不包括任何樓高十五米的建築物，而該地段不可發展作商業用途。這種口吻的轉變，當然是在傳媒揭發其隱藏目的後才出現。商業用途不見得是萬惡，重點是該商業類型是否與呼應地標的歷史、特色和市民需求 - 九巴的紀念品店也是商業用途，但是切合巴士總站的地方特色；尖沙咀碼頭鐵篷下運作多年的報販也是商業用途，他們售賣幾乎全港最齊的中外報刊，卻反映香港的國際性；星光大道上的紀念品店也是商業活動，乎合旅客需要。能反映地標特色的商業應該保留，但如前水警總部內與古蹟毫無關聯、但又破壞了古蹟的名店，實無必在任何地方重現。

要真公共空間 不要偽公共空間

現時碼頭對出的有蓋走廊及五支旗杆對出的空地，是一個切切實實的公共空間，各大小活動以至街頭表現均可在此舉行而無須事先申請。可是，現時這個公共空間，卻包括在這個計劃要拆卸的用地，他日這片公共空間無論是交康文署或私人管理，都會有更多的管理要求，這些活動均要事先申請，使用家卻步，變成一個「死空間」就像文化中心現時的廣場一樣。

碼頭有蓋走廊可以說是尖沙咀碼頭的一部分，多年來均為各大小團體舉辦活動的地點，本身已經是一個市民熟悉的公共空間，拆卸走廊也會拆掉公共空間，也大大改變了天星碼頭的外貌。

歷史性地景 以地方概念界定古蹟

旅遊事務署說古物古蹟辦事處沒有為尖沙咀碼頭公共交通交匯處評級，所以不是古蹟，我們的回應，就是旅遊事務署應先要求古物古蹟辦事處進行評級及研究，而不是一句沒有評級就將有關責任推諉其他部門。今年初本會就交匯處進行了一連串歷史研究，將結果輯錄成研究報告送交聯合國教科文組織(UNESCO)。報告得到組織肯定，並於今年4月份獲邀出席越南第十二屆聯合國教科文組織「大學及保育論壇」發表。有見古蹟辦對交匯處欠缺認識，本會已呈上該份報告供處方參考，希望古蹟辦糾正錯誤，為交匯處的歷史意義作出詳實的評估，公正的評級。

我們的要求

1) 要求旅遊事務署公開2008年所謂三個月"公眾諮詢" (註2)的數據及結果，如果贊成興建廣場的人數小於10000人，明顯諮詢的數字未能有效反映民意，必須立即叫停有關計劃並重新諮詢公眾。
2)「尖碼之聲」將去信運輸及房屋局和旅遊事務署，邀請鄭汝樺女士及一眾有關官員，與我們一起再次進行實地試驗，從尖東麼地道巴士總站步行至尖沙咀碼頭，以能親身體驗如果將現有尖沙咀碼頭巴士總站的巴士服務遷移至尖東麼地道巴士總站對市民構成的影響。
3) 要求政府在未取得公眾共識前，停止一切有關搬遷巴士總站而進行的改動。
4) 要求5號巴士盡快恢復以尖沙咀碼頭巴士總站為總站，並不要再用加價為拖延借口，昔日已有先例，就算路線延長也不用加價。 (註3)
5) 要求立法會議員在政府未有滿意回應以上問題前，不要通過任何相關撥款。

尖碼之聲 暨 公共交通關注聯盟 2009-8-2

1 原文及地圖參見 http://www.ourbusterminal.org/doc/gn3466.htm

2 邀請各界人士就「在尖沙咀發展露天廣場」計劃提交意見 http://www.info.gov.hk/gia/general/200710/22/P200710220213.htm

3 參見 http://www.ourbusterminal.org/doc/rt5extend.htm

是日遊行人數: 近70人

是日代市民遞交信件: 超過5100封

尖碼之聲感謝大家今天支持,
特別是跟我們一同做"實驗"測試由
尖東個平台花園經海旁行過行過尖碼
的市民及記者朋友,
我們已經身體力行在酷熱天氣警告下
試過有幾舒服,
運輸及房屋局局長鄭汝樺女士,
幾時到你體驗一下?

註: 由於原本的亞視新聞片( http://www.youtube.com/watch?v=H_CjOM3V4dk )忽然於2009年8月3日被YOUTUBE移除,實在是在時間上有不尋常, 我們呼籲有需要的新聞界朋友可EMAIL本會索取備份

2009-08-05 行政長官辦工室回覆
2009-08-05 Reply from Office of the CE of the HKSAR of PRC

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反對遷拆尖沙咀碼頭巴士總站Facebook群組以及尖碼之聲乃由一群關注尖沙咀碼頭公共交交匯處發展計畫的市民發起。 本組的網址為 http://www.ourbusterminal.org/

(上次更新: 2009-08-03)